廣東不銹鋼鑄造合金鋼鑄件已有一百多年的前史了。工業上較多地運用合金鋼材大約是在19世紀后半期。其時因為鋼的生產值和運用量不斷增大，機械制造業需求處理鋼的加工切削問題，1868年英國人馬希特(R.F.Mushet)發明晰成分為2.5%Mn-7%W的自硬鋼，將切削速度提高到5米/分。跟著商業和運送的開展,1870年在美國用鉻鋼(1.5～2.0%Cr)在密西西比河上建造了跨度為 158.5米的大橋；因為加工構件時發作困難,稍后,一些工業國家改用鎳鋼(3.5%Ni)建造大跨度的橋梁。與此同時,一些國家還將鎳鋼用于修造軍艦。跟著工程技術的開展，要求加速機械的滾動速度，1901年在西歐呈現了高碳鉻滾動軸承鋼。1910年又開展出了18W-4Cr-1V型的高速工具鋼，進一步把切削速度提高到30米/分。可見合金鋼的面世和開展，是習慣了社會生產力開展的要求，特別是和機械制造、交通運送和軍事工業的需求分不開的。

20世紀20年代今后，因為電弧爐煉鋼法被推廣運用，為合金鋼的很多生產創造了有利條件。化學工業和動力工業的開展，又促進了合金鋼種類的擴展，于是不銹鋼和耐熱鋼在這段期間面世了。1920年德國人毛雷爾 (E.Maurer) 發明晰18-8型不銹耐酸鋼，1929年在美國呈現了Fe-Cr-Al電阻絲，到1939年德國在動力工業開端運用奧氏體耐熱鋼。第二次世界大戰今后至60年代，主要是開展高強度鋼和超高強度鋼的年代，因為航空工業和火箭技術開展的需求，呈現了許多高強度鋼和超高強度鋼新鋼種，如沉積硬化型高強度不銹鋼和各種低合金高強度鋼等是其代表性的鋼種。60年代今后，許多冶金新技術，特別是爐外精粹技術被遍及采用，合金鋼鑄件開端向高純度、高精度和超低碳的方向開展，又呈現了馬氏體時效鋼、超純鐵素體不銹鋼等新鋼種。國際上運用的有上千個合金鋼鋼號，數萬個規格，合金鋼的產值約占鋼總產值的10%，東莞精密鑄造是國民經濟建設和國防建設很多運用的重要金屬材料。

不銹鋼精密鑄造或稱熔模精密鑄造，硅溶膠工藝。是一種少切削或無切削的鑄造工藝，是鑄造行業中的一項優異的工藝技術，其應用非常廣泛，不僅適用于各種類型、各種合金的東莞精鑄，而且生產出的鑄件尺寸精度、表面質量比其它鑄造方法要高，甚至其它鑄造方法難于鑄得的復雜、耐高溫、不易于加工的鑄件，均可采用熔模精密鑄造鑄得。